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Sistemi per la riduzione del raggio di sterzata
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Alessio

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MessaggioInviato: 27 Gen 2013 18:17:21    Oggetto:  Sistemi per la riduzione del raggio di sterzata
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Vorrei iniziare parlando di quello che probabilmente è il più famoso, il super steer.
Di questo assale "only for"New Holland che mi dite?ci sono pareri contrastanti sull'utilità di questo assale,chi dice sia la soluzione definitiva in vigneto,tra i filari,chi dice che addirittura in semina,ma non solo sia quasi indispensabile e che dimezzi il tempo di svolta,chi aggiunge il caricatore frontale su trattori con questo assale.E voi che ne dite?favorevoli contrari o....?

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MessaggioInviato: 27 Gen 2013 18:17:21    Oggetto: Adv






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purin

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MessaggioInviato: 27 Gen 2013 19:15:37    Oggetto:  
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un trattore con ponte supersteer, confrontato con uno tradizionale, ha un deciso allungamento del passo mentre le masse (escludendo l'avanzamento del ponte) rimangono pressochè invariate nella posizione, ciò fa sì che il ponte anteriore tenda ad essere meno caricato, a favore di una ripartizione dei pesi sul posteriore.

la cosa, ha comunque un vantaggio: si sa che le boccole dove il ponte SS è incernierato sotto al trattore hanno bisogno di particolari cure, e se gran parte del peso è al poteriore, queste risulteranno meno sollecitate.

d'altra parte, un trattore troppo sbilanciato non è il massimo, specie perchè le rote anteriori possono, in alcuni casi, slittare anzichè dare la direzione al trattore.

in realtà non è tanto un problema di impennamento, a parità di peso un trattore SS ha l'assale (che comunque pesa) più avanti, con un attrezzo portato avrà un baricentro leggermente più avanzato, seppur non avendo l'anteriore molto carico, si impennerà più tardi che un trattore con ponte normale.


comunque per avere una buona direzionalità è necessario che il ponte anteriore abbia uno schiacciamento a terrra: montando le zavorre direttamente sul ponte, questo risulta caricato pur non andando a sollecitare le cerniere del supersteer, ma non solo: quando si sterza, il corpo macchina tene un po' ad uscire dal centro del trattore, ed in pendenza questo non è certo piacevole, montando invece le zavorre sull'assale, queste rimangono solidali alle ruote e quindi lo spostamento del baricentro del trattore rispetto alla linea di mezzeria del carro risulta ridotto, conferendo maggior stabilità.



ciao

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MessaggioInviato: 21 Mag 2013 22:23:31    Oggetto:  
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Il problema del ss non è certo l'impennamento del trattore,ma bensi il raggio ridotto di sterzata che ha con la dt innestata e la pochissima direzionalità del mezzo sopratutto sul bagnato e in discesa.
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MessaggioInviato: 16 Set 2013 22:19:09    Oggetto:  
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sistema di sterzo dualsteer di del gruppo BCS-pasquali-ferrari:



cosa ne pensate? è una mia impressione o nella svolta l'atomizzatore va addirittura indietro?


ciao

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MessaggioInviato: 16 Set 2013 22:22:15    Oggetto:  
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sistema bi-speed di kubota per limitare il raggio di sterzata:




in pratica un hi-lo che permette alle ruote anteriori di accelerare del 30% oltre un certo angolo di sterzata.


ciao

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MessaggioInviato: 18 Set 2013 23:00:54    Oggetto:  
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voci di corridoio (quindi da prendere con le pinze) dicono che pure deutz sta sviluppando un sistema simile per il suo nuovo big..

cosa ne pensate?


ciao

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MessaggioInviato: 16 Ott 2013 14:18:39    Oggetto:  
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ultima novità presentata da Lindner per ridurre il raggio di sterzata, rendendo sterzante anche l'assale posteriore:




ciao

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MessaggioInviato: 08 Feb 2014 19:38:04    Oggetto:  
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Valtra:

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MessaggioInviato: 03 Giu 2014 18:46:55    Oggetto:  
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Pierre trattori:

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