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forum di agricoltura e agromeccanica

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Alessio

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MessaggioInviato: 21 Feb 2013 16:17:12    Oggetto:  
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Cosi poi vendi a me quello vecchio!
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MessaggioInviato: 21 Feb 2013 16:17:12    Oggetto: Adv






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fox

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MessaggioInviato: 21 Feb 2013 16:23:42    Oggetto:  
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va bene a parte che ha due anni non e' di certo vecchio
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Alessio

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MessaggioInviato: 21 Feb 2013 16:26:50    Oggetto:  
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Cosè cominci subito a mettere le mani avanti per tirar su il prezzo?? Laughing Laughing Laughing Mr. Green
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MessaggioInviato: 11 Mag 2013 23:05:13    Oggetto:  
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Al mio prossimo aquisto da campo se mai fosse nuovo non mancherà sicuramente la marcia economy odio tenere alto di giri....
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purin

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MessaggioInviato: 12 Mag 2013 01:19:30    Oggetto:  
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Indubbiamente utile per trasferimenti e trasporti..non mi risulta sia disponibile su cambi totalmente meccanici, forse perchè manca l'elettronica che riduce il regime motore massimo nei rapporti più lunghi?


ciao

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MessaggioInviato: 15 Mag 2013 20:36:31    Oggetto:  
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Credo sia difficile poter avere la marcia eco con un cambio totalmente meccanico,ci vorrebbe una "marcia"dedicata la vedo na roba complessa.
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 11:02:52    Oggetto:  
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Io direi che su un campo aperto almeno un semipowershift sia d obbligo e di conseguenza inversore al volante.Sfrutti di piu il motore e meno la frizione...Poi ovviamente per 1000 euro in piu metti la eco cosi vai a 40 a regime ridotto oppure a 50 a regime pieno Cool .Ponte cabina ammortizzati e sedile pneumatico per il confort e radar antislittamento per chi lavora sul bagnato.trazione e bloccaggi automatici ormai sono la norma cosi come la pdf auto e l a.c.Se il trattore è impiegato su piu fronti anche il sollevo anteriore non guasta...buttar giu q.li e q.li di zavorre a mano non è il massimo...Botola sulla cabina per chi fuma e vetri laterali apribili ammesso che non abbia cabina 4 montanti...
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Nebbiolo

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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 11:54:55    Oggetto:  
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oh finalmente qualcuno che non si accontenta ci sian solo 2 ruote motrici ed un volante!!!!!
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 16:31:10    Oggetto:  
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due ruote motrici?compro il furistrada a sto punto... Cool
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 17:51:01    Oggetto:  
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Puma in pratica hai descritto un trattore quasi full-optional..

Purtroppo a volte per ragioni economiche si deve rinunciare a qualche accessorio, penso che siamo tutti d'accordo che più cose ci sono e meglio si lavora, però bisogna fare anche i conti con il portafoglio: una cabina chiusa con condizionamento, un buon sedile confortevole credo siano indispensabili per lavorare bene, ma a volte non è possibile per problemi di ingombro..

L'unica cosa alla quale non posso rinunciare è il pomello sul volante, se il trattore non ce l'ha mi porto il mio personale:)


Ps: sì, io sono quello che sta guardando intorno per un trattore a trazione semplice, in pendenze importanti o nei lavori al traino non è certo il massimo, ma per qualche lavoretto leggero ha ancora il suo perchè: regoli la carreggiata in un attimo, hai un'ottima sterzata, ruote generalmente più strette per i lavori interfilari, sull'usato risparmi qualcosina..

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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 18:45:47    Oggetto:  
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ho descritto il mio trattore...ci sarebbero ancora tante cose da aggiungere per arrivare al full opt...
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 19:09:44    Oggetto:  
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In campo aperto è un poco la base quella che hai elencato.
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 19:15:07    Oggetto:  
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Il ponte sospeso serve solo se si fanno trasporti,come la marcia eco,sedile pneumatico è molto utile,cambio ps non serve,idem per l'inversore idraulico,meglio spendere per un sollevatore competamente elettronico se si fa molta aratura.
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MessaggioInviato: 12 Apr 2014 19:27:36    Oggetto:  
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e invece ti sbagli alessio...
il ponte sospeso è ok nei ripassi nelle semine nelle risalite a vuoto...praticamente sempre!!
idem il powershift(semi nel mio caso):ari di 6 trovi un punto critico giu una marcia e passi arrivi in fondo al campo inversore idraulico indietro ti mette già un rapporto adeguato a salire senza toccare piu niente...e non ultimo la frizione ringrazia
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